发布日期:2025-12-03 浏览次数:
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虽然这是国家试验,但是为商业航天的发展提供了决定性的启示。在太空里享用类似于地球的美食,甚至创造出独特的滋味,是完全可行的。如果开设轨道太空旅游服务,并且提供定制烧烤,相信绝不缺少客户。那么,产业是不是应该认真把商业载人空间站提上议事日程了?
据中信证券最新研报,国防科工局官网近日发布2026年度考试录用公务员公告,其中,招聘“商业航天司航天监管岗”,意味着商业航天司这一关键职能机构已正式成立。
商业航天司的成立将有效整合多部门相关职能,卫星产业发展有望在更高层面实现统筹协调,商业航天发射审批、卫星运营牌照发放等关键环节的推进效率也有望进一步提升。
据“2026年度中央机关公开选调公务员职位表”,职位简介中明确,该岗位承担商业航天领域政策研究、项目管理、重大事项组织协调、安全监管等工作。
美国运输部和国防部成立航天专门机构的时机,也是商业航天大发展,原本的小规模办公室或者分散式功能已经无法满足产业发展需求。中国的商业航天也发展到了这一步,可喜可贺。商业航天司建立初期,比较重要的工作可能是理清与其他部委和机关的管理边界以及职能接口。为了能够建立有效高效的商业航天管理机制,有关企业应该积极主动给商业航天司建言献策。
北京时间2025年11月25日12时11分,搭载神舟二十二号飞船的长征二号F遥二十二运载火箭,在酒泉卫星发射中心点火发射,约10分钟后,飞船与火箭成功分离并进入预定轨道,发射任务取得圆满成功。飞船入轨后,将按照预定程序与空间站组合体进行自主快速交会对接。
神舟二十二号飞船为无人状态,装载了航天食品、航天药品、新鲜果蔬、针对神舟二十号飞船舷窗裂纹的处置装置,以及空间站所需的备品备件等。
这次任务是中国载人航天工程立项实施以来的第38次发射任务和长征系列运载火箭的第610次飞行,也是中国载人航天工程第1次应急发射任务。
这是载人航天史上第一次快速救援成功的案例。也体现了中国载人航天体系的应急响应预案是合理可行,并且有充分资源支持的。对这个案例的肯定,应当超越技术和国家荣誉范畴。今后的商业载人航天必然要面对应急救援的问题。预案、流程如何制定实施,成本如何分担。都可以从这案例中获得宝贵的经验。
2025年11月21日凌晨,SpaceX新一代超重型助推器“Booster18”(B18)在得克萨斯州梅西测试场进行低温压力测试时,发生结构失效,其液氧贮箱被撕裂出一个数米长的大裂口,导致该助推器基本报废。
本次事故发生在B18被运抵测试场十余小时后,当时试验团队正在向贮箱注入极低温的液氧和液甲烷,以模拟飞行中的压力与环境。现场记录显示,破裂伴随一声闷响,大量白色蒸汽涌出,但幸运的是未引发燃烧或爆炸,箭体意外地保持了直立。
作为首枚V3版超重型助推器,B18集成了加长贮箱、猛禽3号发动机接口等多项关键升级。初步分析认为,事故原因可能是多因素叠加所致,例如加长贮箱在极低温下承受的应力超预期、推进剂动态变化导致局部压力异常,或众多新设计集成后仿真模型与现实存在偏差。
此次事故将直接影响原定使用B18的IFT-12轨道飞行任务,发射可能无限期推迟。同时,V3星舰的验证节奏、星链V3卫星的部署乃至NASA的阿尔忒弥斯载人登月计划都将面临连锁性的延期压力。
人们一度认为,星舰助推器在第三次飞行的时候就算作成功了。但这一次的事故表明,超重型火箭的发展是有很多BUG需要逐步解决的。当然,太空探索技术公司不断的迭代改进也是BUG层出不穷的一个重要原因。传统宇航公司在一种设计成功之后就会把它状态冻结、投入批产,至于改进型号那就要另起炉灶了。很明显,这不是马斯克的风格,他一定要把火箭迭代到自己满意的程度为止。